过去的二十年间，车辆购置税(费)取得了令人瞩目的成绩，征收额由1985年开征时的几千万元增加到2005年的558亿元，成为我国交通基础设施建设和维护的重要资金来源，促进了我国公路建设的健康发展。但是车辆购置税作为我国税收体系中唯一的由费改税而形成的税种，经历了从费到税、从交通部门征收、到交通部门代征、再到国税部门直接征收曲折的发展历程。 本文首先简要叙述了车辆购置税的产生与发展过程，以及车辆购置税的征管规定。重点从车辆购置税征管实践入手，较为全面地提出了安徽省车辆购置税征管中存在的许多问题，如摩托车、农用车车辆购置税税款流失严重，过渡期过长所带来的负面影响，特别是从国税部门内部入手，提出了车辆购置税征管手段单一，需要国税内部各部门配合的问题。由此，以点带面，折射出全国车辆购置税征管中的共性问题。 其次，通过对车辆购置税征管问题的分析，剖析了产生这些问题的原因，在对我国与发达国家纳税人的纳税理念对比分析的基础上，提出了国民纳税意识不强，与目前税法宣传不到位，偷税处罚力度不够有关。着重提出由于受地方利益、部门利益的驱使，造成公安、农机、国税等部门配合不力，从而给车辆购置税的征管带来不利影响... ...       ... ...
 
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